小鹏汽车:明年推新车对标ModelY,建设智能化技术壁垒

第二季度财报电话会上,小鹏汽车(NYSE:XPEV;9868.HK)方面表示要加快新产品推出节奏,丰富15万-50万元区间的产品矩阵,将于明年推出一款对标特斯拉Model Y的B级车和一款C级车。

【友财网讯】-国产新势力车企小鹏汽车明年将推两款新车型,其中一款B级车将对标特斯拉Model Y。

小鹏汽车:明年推新车对标ModelY,建设智能化技术壁垒

8月23日,在第二季度财报电话会上,小鹏汽车(NYSE:XPEV;9868.HK)方面表示要加快新产品推出节奏,丰富15万-50万元区间的产品矩阵,将于明年推出一款对标特斯拉Model Y的B级车和一款C级车。

也就是说,明年小鹏的新旧车型加起来会达到6款。小鹏方面表示,新车型与已有车型所面向的市场不同,P7仍是小鹏的核心产品,明年还将迎来升级改款,相信销量会有保障。

小鹏汽车CEO何小鹏表示,两款新车与即将上市的G9一起,有望推动明年销量的高速增长。

随着各家造车新势力加速新车上市、抢夺各个售价区间市场,电动车赛道的竞争日趋白热化,小鹏汽车正试图通过建设智能化技术壁垒、发力超快充体系来形成差异化。

2025年前再建2000个超快充站

何小鹏介绍说,即将推出的G9车型将小鹏汽车的电动化技术提升了一代,形成了车内800V高压SiC平台和车外480kW超快充的闭环,将为用户提供更好的补能体验。

据介绍,G9及其后续的新车型都将全面支持超快充体系。新一代超快充桩功率比当前行业主流的120千瓦快充桩高出4倍,而且单桩成本与其上一代快充桩持平。

小鹏方面表示,其自营的充电网络将进一步放大其在电动化技术上的优势,形成难以复制的体系性壁垒。目前小鹏汽车超快充体系最快可达到5分钟充200公里。截至今年8月初,小鹏自营充电站达到了1000座。

何小鹏表示,对新的高压平台的供应链管理和成本管理很有信心,相信在明年下半年,超快充网络将初步成型。到2025年,小鹏汽车有望再建设2000个超快充站。

何小鹏:“智能”将成消费者选车重要因素

在智能化方面,何小鹏表示,小鹏汽车正在建设“智能化技术的壁垒”。 他认为,科技对驾驶习惯的变革刚刚开始,“智能”将会成为消费者选车的重要因素。

他介绍,小鹏高速NGP智能导航辅助驾驶在用户中的渗透率已经达到了65%。从第二季度开始,小鹏汽车将智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配,把智能导航辅助驾驶的硬件和软件整合销售,扩大了用户群体。

8月初,小鹏汽车宣布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”,专用于自动驾驶模型训练。何小鹏介绍,“扶摇”算力可达 600 PFLOPS,将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了170倍。

何小鹏提到,今年以来,各级政府都在推动智能辅助驾驶技术的运营和落地,这对于小鹏汽车来说是一个机遇。小鹏将会在覆盖范围、成本、安全性等方面进一步扩大优势,将大幅拉开与同行的差距。

近期,仿生机器人成为了科技行业和汽车行业的热点,何小鹏也提到了小鹏生态企业小鹏鹏行的机器人,他表示,今后机器人和汽车的融合将产生1+1大于2的效应。一个多月前,小鹏鹏行刚刚宣布完成超1亿美元的A轮融资。

第三季度毛利率有望恢复至12%左右

今年第二季度,小鹏的整体毛利率为10.9%,同比和环比均出现了小幅下滑。在本次财报电话会上,小鹏方面也多次强调了“降低成本”。

何小鹏谈到,如何让整车的研发和制造成本大幅下降,一方面是将智能化、电动化和整车技术平台统一平台化,在G9之前的车型一直处于高速迭代的状态,而从G9开始,在三条路线都达到了90分的情况下,统一的平台化将使得小鹏的研发成本大幅下降。

另一方面,制造工艺上,小鹏从2019年底开始针对一体化压铸等技术做了大量研发,在未来2-3年里会大幅降低整车成本。

小鹏方面表示,预计第三季度的毛利率会回到第一季度的水平。今年第一季度,其毛利率为12.2%。

就供应链问题,何小鹏表示,今年芯片供应确实得到了缓解,但是因为一台智能汽车有多达五千个芯片,所以还会存在轻微的瓶颈,相信明年还会有进一步缓解。此外他表示,四川的限电问题目前对小鹏汽车的供应链影响并不大。

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